Pl
W związku z 90-dniowym moratorium na dodatkowe cła na cały eksport do USA (z wyjątkiem chińskiego) azjatyccy producenci śpieszą się, aby wynająć wystarczającą liczbę kontenerów i slotów do dostarczenia swoich towarów. Uczestnicy rynku dążą do stworzenia w tym czasie dużych zapasów w kraju, niektórzy mają nadzieję zgromadzić zapasy roczne.
Takie zapotrzebowanie napędza globalne stawki w górę. Jednocześnie nie jest jeszcze jasne, co się stanie, gdy 90-dniowe odroczenie się skończy, a importerzy wstrzymają gromadzenie zapasów.
Jak zauważono w niedawnym raporcie Loadstar Premium, „ogromne fale niepewności nie mogły przyjść w gorszym momencie”. „Kwiecień tradycyjnie jest corocznym sezonem podpisywania umów, gdy większość nadawców i przewoźników zawiera porozumienia dotyczące cen i wolumenów na kolejne 12 miesięcy” – wyjaśnił Premium.
Według Patricka Berglunda, CEO Xeneta, obecny „absolutnie szalony” rynek transportu kontenerowego pobudzi renegocjację umów.
Alan Murphy, CEO Sea-Intelligence, powiedział dla The Loadstar Premium: „Rynek spotowy w 2025 roku z pewnością będzie prawdziwą przygodą, ale na razie, patrząc na szaleństwo taryfowe, nie wiem, w jakim kierunku będzie zmierzał”.
Źródło: theloadstar.com