Pl
Tłumaczenie oprogramowania z języka angielskiego - DeepL. Oryginał.
Chiński przewoźnik Sea Legend Shipping zamierza we wrześniu tego roku uruchomić bezpośrednią usługę kontenerową między Chinami a północną Europą przez Północną Drogę Morską (NSR), oferując znacznie krótszy czas transportu podczas letniego okna nawigacyjnego w Arktyce.
Firma z siedzibą w Singapurze, ściśle powiązana z rosyjskim operatorem Safetrans Line, planuje w 2025 r. jeden sezonowy rejs statkiem Istanbul Bridge o pojemności 4890 TEU. Statek ma zawijać do Qingdao, Szanghaju, Ningbo, Felixstowe, Rotterdamu, Hamburga i Gdańska, a przewidywany czas transportu wynosi zaledwie 18 dni: mniej niż połowa czasu potrzebnego na pokonanie trasy przez Przylądek Dobrej Nadziei, wynoszącego zazwyczaj 30–50 dni.
Usługi Sea Legend będą skierowane do przewoźników transportujących towary o wysokiej wartości i wrażliwe na czas, takie jak elektronika i odzież. Według wielu doniesień, rejs inauguracyjny jest już w pełni zarezerwowany.
Inicjatywa arktyczna firmy jest kontynuacją działań podjętych podczas kryzysu na Morzu Czerwonym, kiedy to zapewniła ona alternatywne możliwości transportowe dla portów Bliskiego Wschodu, wykorzystując statki pływające pod chińską banderą z dodatkowymi zabezpieczeniami pokładowymi. Doświadczenie to wydaje się stanowić podstawę dla obecnej ekspansji arktycznej, która opiera się na sezonowym zmniejszeniu pokrywy lodowej i ścisłej współpracy z rosyjską agencją Rosatomflot. Ta państwowa agencja jest odpowiedzialna za rozwój infrastruktury NSR, w tym wsparcie lodołamaczy o napędzie atomowym i usługi nawigacyjne.
Chociaż w ostatnich latach zainteresowanie NSR rośnie, trasa ta pozostaje ograniczona operacyjnie przez warunki lodowe i jest generalnie dostępna tylko przez kilka miesięcy każdego lata. Wejście Sea Legend do tego regionu odzwierciedla szerszą współpracę strategiczną między Chinami a Rosją, w tym wspólne zaangażowanie w przedsięwzięcia związane z LNG i żeglugą w Arktyce.
Rzecznik Sea Legend został zacytowany przez Splash247, który powiedział, że nowa usługa „pozwala nam dostarczać ładunki w połowie czasu potrzebnego na tradycyjnych trasach”, wskazując na potencjalne korzyści dla łańcucha dostaw w przypadku towarów, w przypadku których czas ma kluczowe znaczenie.
Źródło: trans.info