Chiny odpowiadają Stanom Zjednoczonym nowymi opłatami portowymi

Tłumaczenie oprogramowania z języka angielskiego - DeepL. Oryginał

Chińskie Ministerstwo Transportu ogłosiło wprowadzenie specjalnych opłat portowych dla statków należących do Stanów Zjednoczonych, eksploatowanych, zbudowanych lub pływających pod banderą tego kraju, które wejdą w życie 14 października 2025 r. — tego samego dnia, w którym nowe cła Waszyngtonu na statki powiązane z Chinami wejdą w życie.

Posunięcie to stanowi pierwsze bezpośrednie działanie Pekinu w ramach pogłębiającej się konfrontacji handlowej ze Stanami Zjednoczonymi i stanowi dodatkowe utrudnienie dla globalnych przewoźników działających między dwiema największymi gospodarkami świata.

Nowe chińskie przepisy wprowadzają opłatę w wysokości 400 juanów (56 USD) za tonę netto statków powiązanych z interesami amerykańskimi, która do 2028 r. wzrośnie do 1120 juanów (157 USD). Każdy statek będzie obciążony opłatą do pięciu razy w roku.

Ogłoszenie to jest następstwem decyzji Waszyngtonu o nałożeniu od 14 października nowych opłat portowych na statki zbudowane, należące lub eksploatowane przez Chiny.

Amerykańskie stawki celne zaczynają się od 18–50 dolarów za tonę netto lub 120 dolarów za rozładowany kontener, a do 2028 r. będą stopniowo rosnąć odpowiednio do 33 i 250 dolarów. Przedstawiciel handlowy Stanów Zjednoczonych (USTR) powiedział, że polityka ta ma na celu przeciwdziałanie dominacji Chin w światowym przemyśle stoczniowym i zachęcenie do składania zamówień na statki zbudowane w USA.

Analitycy szacują, że nowe opłaty mogą kosztować armatorów ponad 3 mld USD rocznie, co skłoni niektórych przewoźników do zmiany tras lub ponownego rozmieszczenia tonażu, aby uniknąć narażenia się na koszty.

Chociaż stosunkowo niewiele statków handlowych pływa pod banderą amerykańską, chińskie przepisy obejmują również statki należące do amerykańskich przedsiębiorstw lub przez nie eksploatowane, lub zbudowane w Stanach Zjednoczonych, co może objąć szerszą grupę operatorów.

Analitycy logistyki globalnej ostrzegają, że podwójne opłaty portowe mogą zwiększyć koszty i złożoność operacyjną linii żeglugowych, które już teraz borykają się z wysokimi składkami ubezpieczeniowymi i zmianami trasy z powodu napięć geopolitycznych na Morzu Czerwonym i w Cieśninie Tajwańskiej.

Źródło: trans.info