Firmy żeglugowe obniżają poziom współpracy z chińskimi portami

Niektóre firmy żeglugowe ostrożnie przenoszą swoją działalność poza Hongkong i wykreślają statki z rejestru bandery tego kraju. Inne opracowują plany działań w przypadku nieprzewidzianych okoliczności. Jak stwierdziło sześciu szefów firm żeglugowych, za tymi posunięciami stały obawy, że ich statki mogą zostać przejęte przez chińskie władze lub objęte sankcjami USA w wyniku konfliktu między Pekinem a Waszyngtonem.

W zeszłym miesiącu Biuro Przedstawiciela Handlowego Stanów Zjednoczonych zaproponowało nałożenie wysokich opłat portowych w USA na chińskie firmy żeglugowe i inne podmioty eksploatujące statki produkcji chińskiej, aby przeciwdziałać „celowej dominacji” Chin w sektorze budowy statków i logistyki morskiej.

Wywiady agencji Reuters z dwudziestoma osobami, w tym szefami firm żeglugowych, ubezpieczycielami i prawnikami znającymi Hongkong, ujawniły rosnące obawy dotyczące coraz większego skupienia się Chin na celach bezpieczeństwa narodowego i ryzykach przejęcia przez Chiny kontroli nad żeglugą w sytuacji kryzysowej.

„Nie chcemy znaleźć się w sytuacji, w której Chiny przyjdą do nas i zaczną domagać się przejęcia naszych statków, a Stany Zjednoczone będą nas atakować” – powiedział jeden z kierowników, który, podobnie jak inni, skorzystał z anonimowości, aby omówić tę delikatną kwestię.