Pl
Tłumaczenie AI z języka angielskiego – DeepL.
Zakłócenia w funkcjonowaniu hubów w Zatoce Perskiej ograniczają przepustowość, powodują gwałtowny wzrost stawek na kluczowych trasach między Azją a Europą oraz zmuszają spedytorów do opracowywania niekonwencjonalnych rozwiązań w zakresie tras.
Według danych rynkowych WorldACD globalny ruch lotniczy w tygodniu kończącym się 8 marca spadł o 4% w porównaniu z poprzednim tygodniem i był o 12% niższy w ujęciu rok do roku. Region Zatoki Perskiej ucierpiał szczególnie mocno, a wolumeny wysyłek spadły o 62% w porównaniu z poprzednim tygodniem, przy 70-procentowym ograniczeniu przepustowości.
Wraz ze spadkiem przepustowości stawki szybko wzrosły. WorldACD podało, że średnia globalna stawka za transport lotniczy wzrosła o 6% w porównaniu z poprzednim tygodniem, do 2,40 USD za kg, a stawki spotowe skoczyły o 10%.
Dane z rynku spotowego sugerują, że sytuacja jest jeszcze trudniejsza na trasach między Azją a Europą. Dane z terminala Freightos FAX pokazują, że stawki z południowej Azji do Europy wzrosły z 2,57 USD za kg 3 marca do 4,37 USD 12 marca, co oznacza wzrost o około 70% w ciągu dziewięciu dni. Ceny na trasach między Azją Południowo-Wschodnią a Europą również gwałtownie wzrosły, z 3,14 USD za kg do 4,46 USD w tym samym okresie.
Spedytorzy twierdzą, że zakłócenia rozprzestrzeniają się obecnie w całej globalnej sieci, ponieważ ładunki są kierowane na trasy alternatywne.
Zdecydowanie zaleca się klientom planowanie wysyłek z 7–10-dniowym wyprzedzeniem.
Ponieważ węzły komunikacyjne w Zatoce Perskiej nadal działają poniżej normalnego poziomu, a koszty paliwa gwałtownie rosną, kryzys na Bliskim Wschodzie w coraz większym stopniu zmienia globalne przepływy ładunków lotniczych, zmuszając nadawców do płacenia więcej, zmiany tras transportu i poszukiwania kreatywnych sposobów przewożenia towarów, w przypadku których czas ma kluczowe znaczenie.
Źródło: theloadstar.com