Pl
Tłumaczenie AI z języka angielskiego – DeepL.
Nowy raport Europejskiego Instytutu Transportu Drogowego (EITD), oparty na danych z platformy Trans.eu, pokazuje, że pierwszy kwartał 2026 r. przyniósł gwałtowny wzrost aktywności na rynku spotowym, większy ruch na platformach frachtowych oraz wyraźną presję na wzrost cen. Głównym czynnikiem wywołującym te zmiany był konflikt na Bliskim Wschodzie i jego wpływ na koszty paliwa.
Aktywność przewoźników była stosunkowo niewielka w pierwszych dwóch miesiącach roku. Na większości tras liczba zapytań o transport była niższa niż rok wcześniej. Sytuacja uległa zmianie w marcu. Najwyraźniejsze ożywienie odnotowano na trasie Hiszpania–Francja, gdzie aktywność przewoźników wzrosła o 29 procent w ujęciu rok do roku. Pozytywne wyniki odnotowano również na kilku innych trasach w Europie Zachodniej.
Największe zmiany dotyczyły jednak stawek frachtowych. Po niewielkich wzrostach w styczniu i lutym, w marcu nastąpiło wyraźne przyspieszenie.
Najbardziej gwałtowny wzrost odnotowano na trasie Polska–Włochy, gdzie stawki wzrosły o 14,1% w ujęciu rok do roku. Kolejne miejsca zajęły trasy Beneluks–Francja (13,6%) oraz Polska–Niemcy (13,5%). Dwucyfrowy wzrost odnotowano również na trasach, takich jak Niemcy–Polska, Niemcy–Beneluks i Włochy–Polska.
Nie wszystkie korytarze rozwijały się w tym samym tempie. Na trasach Francja–Niemcy i Francja–Beneluks tempo wzrostu uległo spowolnieniu w porównaniu z poprzednimi miesiącami — mimo że ogólna tendencja w Europie pozostaje wzrostowa.
W środowisku charakteryzującym się wysoką niepewnością głównym mechanizmem ustalania cen w transporcie stają się transakcje spotowe. EITD uważa, że rosnąca rola transakcji spotowych może stać się jednym z kluczowych trendów w europejskim transporcie w 2026 roku. Zmienność kosztów, napięcia geopolityczne i presja cenowa na paliwa skłaniają zarówno przewoźników, jak i spedytorów do rezygnacji z wielomiesięcznych umów na rzecz bardziej elastycznych form współpracy.
Źródło: trans.info