Transport morski i lotniczy w Europie stanie się droższy ze względu na wymogi środowiskowe

Od 1 stycznia 2025 roku w UE wchodzi w życie ustawa FuelEU zobowiązująca przewoźników morskich do ograniczenia emisji gazów cieplarnianych na trasach wewnątrz UE i do/z UE. W 2025 roku prawo wymaga redukcji emisji o 2%, od 2030 – o 6%, a stopniowo do 2050 roku wskaźnik ten powinien osiągnąć 80%.

Grupa MSC wydała zawiadomienie dla klientów, ostrzegając, że nowe wymagania spowodują wzrost kosztów dla firm zaangażowanych w transport morski. Aby zrekompensować te nowe koszty, firma wprowadzi nową dopłatę do stawki. Wysokość dopłaty zostanie ustalona na podstawie wysokości faktycznie poniesionych kosztów dodatkowych.

Takie dopłaty prawdopodobnie ogłoszą także inni przewoźnicy w ciągu najbliższych trzech miesięcy.

Warto także zaznaczyć, że od nowego roku będą rosły dopłaty związane z kwotami, a następnie ponownie wzrosną za rok. Ponadto od początku 2026 roku do kwot emisji dwutlenku węgla dodane zostaną kwoty na emisję tlenku azotu (NOx) i metanu.

***

Lufthansa Cargo ogłosiła, że ​​od 1 stycznia 2025 roku uwzględni w swoich taryfach koszty związane z kwotami na zrównoważone paliwo lotnicze (SAF). Oczekuje się, że inni przewoźnicy lotniczy działający na rynku Unii Europejskiej również będą musieli wprowadzić dopłaty taryfowe.

Uwzględnienie kosztów SAF jest zgodne z nowymi przepisami Unii Europejskiej dotyczącymi ochrony środowiska, które nakładają obowiązek stosowania SAF podczas lotów z krajów UE. Od 2025 roku linie lotnicze latające na terenie UE będą musiały doliczyć co najmniej dwa procent SAF do kosztów paliwa.

Do 2030 roku cel UE dotyczący SAF wzrośnie do sześciu procent, przy czym Wielka Brytania i Japonia wyznaczą bardziej ambitny cel na poziomie dziesięciu procent.