Pl
Federalna Komisja Morska (FMC) przeprowadzi dochodzenia w siedmiu „wąskich miejscach” żeglugi liniowej: na Północnej Drodze Morskiej, w kanale La Manche, w Cieśninie Malakka, w Cieśninie Singapurskiej, w Cieśninie Gibraltarskiej oraz w kanałach Panamskim i Sueskim, aby zidentyfikować czynniki stwarzające niekorzystne warunki dla żeglugi. Jeżeli dochodzenie wykaże, że jakikolwiek rząd lub operator dopuścił się „nielegalnych praktyk na szkodę amerykańskich firm żeglugowych”, FMC podejmie szereg działań odwetowych.
FMC ma prawo podejmować wszelkie inne działania, które uzna za konieczne i właściwe. Komisja może ograniczyć rejsy lub zawiesić, w całości lub w części, prawo przewoźnika morskiego do pracy z portami USA.
Poprzednie dochodzenie przeprowadzone przez przedstawiciela ds. handlu USA (USTR) Jamiesona Greera doprowadziło do ustaleń dotyczących nieuczciwego wsparcia państwa przez Chiny dla łańcuchów dostaw w transporcie morskim oraz do propozycji nałożenia podatku w wysokości 1,5 mln dolarów na statki wyprodukowane w Chinach, zawijające do portów USA. Według Greera, każdy statek obsługiwany przez chińską firmę żeglugową musi zapłacić „opłatę serwisową” za cumowanie w porcie amerykańskim w wysokości do 1 mln USD za każde zawinięcie lub 1000 USD za każdą tonę netto nośności statku.
Źródło: theloadstar.com